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福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測(cè)的應(yīng)用
日期：2024-09-20 14:46
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摘要：福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測(cè)的應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現(xiàn)場(chǎng)工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時(shí)電池狀態(tài)為絕緣），導(dǎo)致快充時(shí)不能正常充電，經(jīng)排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會(huì)更換電源正極引線。
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測(cè)的應(yīng)用
傳統(tǒng)能源造成的污染（尾氣顆粒物和溫室氣體等）是當(dāng)下生態(tài)環(huán)境的重要課題，隨著“綠水青山、藍(lán)天凈土”觀念自上而下的深入人心，環(huán)保越來(lái)越引起大家的共識(shí)，環(huán)境**關(guān)乎每個(gè)人。因此新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升，更多消費(fèi)者也開(kāi)始接受新能源汽車。
什么是絕緣？
一般意義的絕緣是指，為了隔離人、其他帶電或者不帶電結(jié)構(gòu)，在帶電器件表面包裹一層不導(dǎo)電物質(zhì)的做法。不導(dǎo)電的物質(zhì)被叫做絕緣材料，比較不同絕緣材料或者系統(tǒng)絕緣能力的高低有幾個(gè)參數(shù)：絕緣電阻、漏電流，一般用于表示絕緣測(cè)試結(jié)果。
絕緣電阻是絕緣介質(zhì)所具有的電阻值，是衡量介質(zhì)絕緣性能好壞的物理量，在常見(jiàn)的測(cè)量方式中，表現(xiàn)為帶電器件與殼體、大地等參考平臺(tái)之間的電阻值，由于數(shù)值較大，單位常用“兆歐”表示。
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀
產(chǎn)品特性：
通過(guò)/失敗 (比較) 功能，使重復(fù)性測(cè)試簡(jiǎn)單、方便
保存/調(diào)用功能，有19個(gè)存儲(chǔ)單元，節(jié)約時(shí)間和人力
遠(yuǎn)程測(cè)試探頭，使重復(fù)性測(cè)試或難以觸及到的被測(cè)點(diǎn)的測(cè)試更加方便
電路檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到大于30 V的電壓，則禁止進(jìn)行測(cè)試，提高對(duì)人員的保護(hù)能力
容性電壓自動(dòng)放電功能，提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
200 mA通斷性測(cè)量
可測(cè)量絕緣電阻范圍0.01 Ω至10GΩ
CAT IV 600V測(cè)量**等級(jí)，提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
自動(dòng)關(guān)閉功能，節(jié)約電池電量
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖
案例分析
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現(xiàn)場(chǎng)工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時(shí)電池狀態(tài)為絕緣），導(dǎo)致快充時(shí)不能正常充電，經(jīng)排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會(huì)更換電源正極引線。
當(dāng)系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)絕緣失效，暫時(shí)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響，當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效，則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)，在附近材料上積累熱量，當(dāng)熱量積累到一定程度，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。此外，絕緣故障同樣影響電器的正常工作，在嚴(yán)重的情況下，可能發(fā)生人員觸電。
汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無(wú)法觸及的地方，*可能遇到觸電危險(xiǎn)的，可能是生產(chǎn)和維修人員。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖：因?yàn)榇穗姵匾呀?jīng)絕緣，因此在100V擋位下只能打到88V電壓。（無(wú)法承受更高電壓）
維修工程師對(duì)福祿克1508評(píng)價(jià)：
傳統(tǒng)“搖表”測(cè)電壓需要打壓，相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較麻煩，現(xiàn)在儀表都越來(lái)越智能化，1508可以打50V至1000V電壓，滿足日常檢修使用，能夠?yàn)榫S修人員提供**保護(hù)，簡(jiǎn)化檢修操作，提高檢修排查故障的時(shí)間。（實(shí)際上該維修工程師檢修效率提高50%以上）
電氣絕緣失效的危害
與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車的電子電氣系統(tǒng)使用更加普遍。電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)使用的是高壓系統(tǒng)（純電動(dòng)車輛，蓄電池電壓一般在300V以上，以特斯拉Model S舉例，它的蓄電池電壓為400V 100kwh）。因此電氣絕緣是電動(dòng)汽車高壓**的重要關(guān)注對(duì)象。GB-T18384-2015 電動(dòng)汽車**要求中規(guī)定，絕緣電阻*低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。而人體**電流為（DC 10mA，AC 2mA）。
電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)絕緣失效，往往是一個(gè)累進(jìn)的過(guò)程。系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)的絕緣出現(xiàn)故障，短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響，當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效，則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)，在附近材料上積累熱量，遇到特殊情況，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。漏電流輕則影響電器的正常工作，嚴(yán)重情況下可能發(fā)生人員觸電。此外，汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無(wú)法觸及的地方，*可能遇到觸電危險(xiǎn)的，可能是生產(chǎn)和維修人員。
電氣系統(tǒng)絕緣失效的常見(jiàn)原因，除了設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題以外，一般包括：熱老化，光老化，低溫環(huán)境下的材料脆裂，固定不當(dāng)引起的摩擦損傷等。
傳統(tǒng)能源造成的污染（尾氣顆粒物和溫室氣體等）是當(dāng)下生態(tài)環(huán)境的重要課題，隨著“綠水青山、藍(lán)天凈土”觀念自上而下的深入人心，環(huán)保越來(lái)越引起大家的共識(shí)，環(huán)境**關(guān)乎每個(gè)人。因此新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升，更多消費(fèi)者也開(kāi)始接受新能源汽車。
什么是絕緣？
一般意義的絕緣是指，為了隔離人、其他帶電或者不帶電結(jié)構(gòu)，在帶電器件表面包裹一層不導(dǎo)電物質(zhì)的做法。不導(dǎo)電的物質(zhì)被叫做絕緣材料，比較不同絕緣材料或者系統(tǒng)絕緣能力的高低有幾個(gè)參數(shù)：絕緣電阻、漏電流，一般用于表示絕緣測(cè)試結(jié)果。
絕緣電阻是絕緣介質(zhì)所具有的電阻值，是衡量介質(zhì)絕緣性能好壞的物理量，在常見(jiàn)的測(cè)量方式中，表現(xiàn)為帶電器件與殼體、大地等參考平臺(tái)之間的電阻值，由于數(shù)值較大，單位常用“兆歐”表示。
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀
產(chǎn)品特性：
通過(guò)/失敗 (比較) 功能，使重復(fù)性測(cè)試簡(jiǎn)單、方便
保存/調(diào)用功能，有19個(gè)存儲(chǔ)單元，節(jié)約時(shí)間和人力
遠(yuǎn)程測(cè)試探頭，使重復(fù)性測(cè)試或難以觸及到的被測(cè)點(diǎn)的測(cè)試更加方便
電路檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到大于30 V的電壓，則禁止進(jìn)行測(cè)試，提高對(duì)人員的保護(hù)能力
容性電壓自動(dòng)放電功能，提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
200 mA通斷性測(cè)量
可測(cè)量絕緣電阻范圍0.01 Ω至10GΩ
CAT IV 600V測(cè)量**等級(jí)，提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
自動(dòng)關(guān)閉功能，節(jié)約電池電量
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖
案例分析
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現(xiàn)場(chǎng)工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時(shí)電池狀態(tài)為絕緣），導(dǎo)致快充時(shí)不能正常充電，經(jīng)排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會(huì)更換電源正極引線。
當(dāng)系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)絕緣失效，暫時(shí)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響，當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效，則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)，在附近材料上積累熱量，當(dāng)熱量積累到一定程度，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。此外，絕緣故障同樣影響電器的正常工作，在嚴(yán)重的情況下，可能發(fā)生人員觸電。
汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無(wú)法觸及的地方，*可能遇到觸電危險(xiǎn)的，可能是生產(chǎn)和維修人員。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖：因?yàn)榇穗姵匾呀?jīng)絕緣，因此在100V擋位下只能打到88V電壓。（無(wú)法承受更高電壓）
維修工程師對(duì)福祿克1508評(píng)價(jià)：
傳統(tǒng)“搖表”測(cè)電壓需要打壓，相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較麻煩，現(xiàn)在儀表都越來(lái)越智能化，1508可以打50V至1000V電壓，滿足日常檢修使用，能夠?yàn)榫S修人員提供**保護(hù)，簡(jiǎn)化檢修操作，提高檢修排查故障的時(shí)間。（實(shí)際上該維修工程師檢修效率提高50%以上）
電氣絕緣失效的危害
與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車的電子電氣系統(tǒng)使用更加普遍。電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)使用的是高壓系統(tǒng)（純電動(dòng)車輛，蓄電池電壓一般在300V以上，以特斯拉Model S舉例，它的蓄電池電壓為400V 100kwh）。因此電氣絕緣是電動(dòng)汽車高壓**的重要關(guān)注對(duì)象。GB-T18384-2015 電動(dòng)汽車**要求中規(guī)定，絕緣電阻*低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。而人體**電流為（DC 10mA，AC 2mA）。
電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)絕緣失效，往往是一個(gè)累進(jìn)的過(guò)程。系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)的絕緣出現(xiàn)故障，短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響，當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效，則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)，在附近材料上積累熱量，遇到特殊情況，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。漏電流輕則影響電器的正常工作，嚴(yán)重情況下可能發(fā)生人員觸電。此外，汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無(wú)法觸及的地方，*可能遇到觸電危險(xiǎn)的，可能是生產(chǎn)和維修人員。
電氣系統(tǒng)絕緣失效的常見(jiàn)原因，除了設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題以外，一般包括：熱老化，光老化，低溫環(huán)境下的材料脆裂，固定不當(dāng)引起的摩擦損傷等。